随着空车（chē）配货站、长途快运（yùn）、物（wù）流中（zhōng）心等（děng）道路货运（yùn）行业发（fā）展的（de）日益加快，国内外的配货站都发展迅（xùn）猛，之前天津配货站小（xiǎo）编比较深入地探讨了中美货运市场的相同与不同，尤其是中美配货站之间的比较，天津货运物流公（gōng）司与大家分享一下。

　　美国（guó）的配货（huò）站（zhàn），英文（wén）叫做broker ，就是中介的意思，功（gōng）能与中国（guó）的配（pèi）货（huò）站基本一样，帮助货主找车，协助发运，向货主收取（qǔ）运费，留下中介（jiè）费（fèi）后支付（fù）给司机（jī）。与中国不同的是，美国的配货站数（shù）量不多，一共只有一万多家，大约数量是中（zhōng）国的百分之一。有的配货站规模很大，有（yǒu）上百个人，也有一（yī）个人的配货（huò）站（zhàn）。不过，即便（biàn）是一个人的配货站，通常业务量也很大。

　　美国的（de）配货站不在路边，不在（zài）货运市（shì）场（chǎng）(美国没有（yǒu）咱们中国这（zhè）种配货站及车辆集中的货（huò）运市场)，他们在写字楼里（lǐ）办公（gōng），像其他公司一样。

　　因为他们不需要在路边，或者（zhě）在（zài）货运市场找司机（jī），当（dāng）有货要发的时候，他（tā）们用美国配货网找司机。

　　每家美（měi）国配货站都有执照，并且有不断积累的信用指数，信（xìn）用指数从零（líng）开始，最高100。配货站每次按时把运费支（zhī）付给司机，这个（gè）信用（yòng）指数（shù）就会增加一点（diǎn）点。信用指（zhǐ）数（shù）是（shì）中立并且公（gōng）开的（de），司机、货主都可以在网上查到（dào）。很（hěn）显然（rán），无论司机还是货主，都会先选信用指数（shù）高的配货站。所以（yǐ），在（zài）美国，任何一（yī）个正常的配货站（zhàn）老（lǎo）板都会（huì）尽最大努力（lì）诚信经营（yíng）。

　　不过我（wǒ）们都认为，中国不需要用二十五年（nián）来赶上美国现在的水平，也许十年，也许更短。

　　过去，大家（jiā）一直有一个疑问，配货（huò）站越来（lái）越不好做了，会不会消失（shī）呢?

　　从美国的情况看，配货（huò）站这个行（háng）当不会消失，衔接货主与车辆，永（yǒng）远需要配货站（zhàn）挥非常重要（yào）的作用（yòng），但是，今天90%的（de）配货（huò）站会消失（shī），剩下的是最（zuì）能最能帮助货主（zhǔ）安全快捷省钱、诚（chéng）信程（chéng）度（dù）最好的配货（huò）站佼佼（jiǎo）者。

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