就现在而言，大家的（de）需（xū）求量总是可以使服务（wù）业不断提升，这也是目前社会发展的进（jìn）步，面临我国（guó）现（xiàn）在国内运输公司行业（yè）发展整流开展速度迅猛，背后的运输公（gōng）司（sī）却无利可图（tú），这又是怎样（yàng）的形势，没有不倒的企（qǐ）业只有长存的行业，社会化进程（chéng）的今天（tiān），互联（lián）网+运输公司的（de）结合成就了（le）一（yī）批创新，自主的（de）业务发展，万众创业给足了货运市场面子，然而货源（yuán）与运（yùn）输（shū）车（chē）辆（liàng）的不协调让价钱一落在落，这也（yě）让很多货运同行进（jìn）退两难。

　　整车货物（wù）运送行业（yè）开展的瓶颈：物流（liú）业（yè）发展到现在（zài）的时段可以说（shuō）是行（háng）业内（nèi）的顶峰，同时也达到了瓶颈期，很多人都想创业但不知（zhī）道做什么，买辆车跑运输（shū）吧?小批的国内运（yùn）输公司（sī）并不影（yǐng）响到各大（dà）公司，但是大（dà）批（pī）量（liàng）就会（huì）有（yǒu）问题了，这就是货运市场不断（duàn）走（zǒu）低的（de）原因之一，物流的多元（yuán）化开展也是物流价钱不稳的（de）因素，互联网+物流（liú）让更多（duō）人在家（jiā）做起（qǐ）了外面的生意，打着（zhe）物（wù）流（liú）资源的整合的幌子让货运行业雪上加霜。

　　运输公司赚不到钱还谈（tán）什么品质：大部分公司都会不同程（chéng）度的挑选几家大小不一（yī）的运输公司，其中以零担货运和国内运输（shū）公司分为两家，快运行业（yè）及（jí）快递这看起来并不矛盾（dùn），出货的公司会用（yòng）快运的速度比照物（wù）流的时效，为什么不能把快运的（de）价钱与物（wù）流比较呢?货运行业（yè）比的（de）不仅仅有速度和服务（wù）还有（yǒu）价钱，赚不到（dào）钱怎么（me）可能出现品质行业（yè）服务呢?要想提供品（pǐn）质就要（yào）提（tí）高价钱，这（zhè）俩点是相辅相成的。