天津物流供（gòng）应链是指利（lì）用设备和（hé）工（gōng）具将物品从某一地区（qū）运送到（dào）另一地区的一种常规活动。伴（bàn）随着时（shí）代的变迁，人类摒弃了旧有的运输方式，将（jiāng）人（rén）力马车逐渐替换为汽车、轮船甚至飞机（jī）。尤其（qí）在经济（jì）急速蓬勃发展（zhǎn）的地区，如上海，也涌现出大量地运输方式。那么常见（jiàn）的天（tiān）津物（wù）流供应链方式有（yǒu）哪些呢?

　　天津物流（liú）供应链这（zhè）是使用公路设施（shī）、设备如汽或其它（tā）无轨（guǐ）车辆车运送货物的一种专业（yè）的天津物流供（gòng）应链方式。由（yóu）于火车的体型相对（duì）于其它运输工具更小，所以行动更加（jiā）灵活，并（bìng）且能够实现（xiàn）送货上门。但同样由于这种天津物流供（gòng）应链方式的（de）载货量小（xiǎo），在运输相（xiàng）同质量的货物时，它需（xū）要往（wǎng）返更（gèng）多的次数，能耗大，运输（shū）成本高。

　　这是使用铁路设施、设备运送（sòng）货物的一种有口碑（bēi）的天津物流（liú）供应链方式。铁（tiě）路运输和汽（qì）车（chē）运输共同（tóng）构成了天津物流（liú）供（gòng）应链的陆地主力。火车（chē）体格庞大，在载货量方（fāng）面具有很大（dà）的优势，天津物流供应链能力强（qiáng）且（qiě）成本低，不（bú）易误点。但铁路工程的修筑与维修（xiū）都需（xū）要（yào）巨（jù）大的人力和无力，所以推广起（qǐ）来具有（yǒu）一定的困难。

　　天（tiān）津（jīn）物流供应链这是一种使用船舶为运输工具，在（zài）江、河（hé）、湖、海等（děng）水域运送货物（wù）的一（yī）种运输（shū）方式。水路（lù）运输包括内河运输、沿（yán）海运输和远洋运输等（děng）。上海临近东海，因此水（shuǐ）路运输也是一（yī）种常见的（de）天津物流供应链方（fāng）式。但海上天气变（biàn）化无常，此类运（yùn）输方式受（shòu）环境（jìng）和气候的影响较剧烈，运输风险大，只适（shì）合（hé）运输一些不太贵重的商品。

　　就像（xiàng）人（rén）们（men）出（chū）行一次（cì）中途可（kě）能需要（yào）更换多种交（jiāo）通工（gōng）具以达到更便捷到达（dá）目的地的情况（kuàng）一（yī）样，货（huò）物（wù）在运输时（shí）也需要不断地更换运输方式，提高运输效率（lǜ）。每一（yī）种（zhǒng）天津物流（liú）供应（yīng）链方式都有其独特的优势与不足，在进行（háng）货物运输时，我们（men）往往需要通过运输成本、运输能力、运输速度等多方面来综合考虑联用哪种运（yùn）输方式。