天津运输阐述通常公（gōng）路（lù）天津运输的车辆总是（shì）由牵引（yǐn）车和挂车组成的汽车列车，显然，牵引车、挂车及其配合状况就构成了影响运（yùn）输车辆可靠性的主要因素（sù）。

　　天津运输（shū）合理（lǐ）的车辆配备（bèi）主要包括牵引车的选型和挂（guà）车的选型以及挂车（chē）拼接（jiē）轴数的选定：不同类（lèi）型的挂车具有不同的承载性能，不同轴数的挂（guà）车其额定（dìng）载荷不同，因而挂（guà）车的类型和轴数（shù）的确定取决于货物的重量和外形（xíng）;牵（qiān）引车的选型根据（jù）选（xuǎn）定的挂车及其载重量来确定。在（zài）工程实践上， 从运输的角（jiǎo）度须对车辆可（kě）靠（kào）性进（jìn）行科学的分析和校核，检（jiǎn）验（yàn）汽（qì）车列车在天津运输过程中（zhōng）能否（fǒu）始终处于可靠状态，确保（bǎo）运输（shū）。

　　天津（jīn）运（yùn）输根据汽（qì）车理（lǐ）论，确保（bǎo）大件产品公路运输车组（zǔ）可靠行驶的条件有两（liǎng）个方面：

　　天津运输牵引（yǐn）车有足（zú）够（gòu）的动力性，即由发（fā）动机转矩、传动（dòng）比所确定的牵引车车轮大（dà）驱动力应大于车组的行驶阻力;

　　天津运（yùn）输（shū）牵引车（chē）驱动轮（lún）有足够的附（fù）着力（lì），附着力的主要（yào）决定（dìng）因素是牵引（yǐn）车的轴载质（zhì）量（liàng），在工程上都是（shì）以配重形式施予。为（wéi）满足（zú）汽（qì）车行驶的（de）基本条件，牵引车应该有足够的配重，以使牵引车在驱动时驱动轮（lún）在路面不滑转（zhuǎn）。

　　天津运输则根（gēn）据给定的（de）路面条（tiáo）件验算驱动轮（lún）是否有足（zú）够的附着力，附着力不够，则计算须（xū）增加的配重，后验算配重的吨位是否（fǒu）在（zài）牵引车的承（chéng）载能力（lì）之内，配重的吨位超出牵引车承载能力，则仍须更换牵引车或增加（jiā）牵引（yǐn）车数（shù），若配（pèi）重（chóng）的吨位在（zài）牵（qiān）引车的承载能力之内，则做出选择（zé）报告。

　　天津运输确定（dìng）了牵引（yǐn）车及配重之后，就要考虑选择挂车（chē）型（xíng）号和挂（guà）车结（jié）构是否可靠的问（wèn）题，挂车（chē）的结（jié）构复杂，它的纵向很（hěn）长，在挂车上（shàng）设计有主纵梁来（lái）承受货物载荷和轮胎的支反力，形成了材料力学（xué）中的梁式（shì）构件。如果货物过于集重时，巨大的弯（wān）曲应力易（yì）使挂车主梁变形过大或超过应（yīng）力（lì），挂车主梁有屈服变形甚（shèn）至（zhì）断裂的危险;而挂车车身各拼接部位所受的弯矩若超出许用弯矩时，挂车纵梁拼接处将（jiāng）成为隐患。

　　天（tiān）津运输（shū）在（zài）车型的预选和（hé）货（huò）物的预装（zhuāng）载时，为了保证（zhèng）挂车及（jí）货物的，校核挂车的受力变形和（hé）弯矩（jǔ）就显得（dé）重要，只有各种校核（hé）都（dōu）通过的挂车（chē）才能确保使用。

　　总之，天（tiān）津运输车辆（liàng）可（kě）靠性影响因素构成，工程实践中（zhōng）对这些（xiē）因素（sù）逐一进（jìn）行定量计算（suàn）和分析，以得出运输（shū）车辆是否满足可靠性要求（qiú）的结论。