合理（lǐ）的（de）车辆配备主要包括牵引车（chē）的选型和挂车的选型以及挂（guà）车拼接轴数的选（xuǎn）定：不同类型的挂车具有不同的承载性能，不（bú）同轴数的挂车其额定载荷（hé）不同，因而挂车（chē）的类型和轴数的确定取（qǔ）决于货物的（de）重量和外形;牵引（yǐn）车的选型根据选定的挂车及其载（zǎi）重量来确定。物流专线在工程实践上（shàng）， 从（cóng）运输的角度（dù）须对（duì）车辆（liàng）可靠性进行科学的分析（xī）和（hé）校核，检验汽车列车在物流专（zhuān）线过程中能否始终处于可靠状态，物流专线确保运输。

　　物流专线根据汽车（chē）理论，确保大件产品（pǐn）公路运（yùn）输车（chē）组可靠（kào）行驶的条件有两个（gè）方面：

　　物流专（zhuān）线牵（qiān）引车的选型就（jiù）从这两方面考虑，物流专线计算（suàn）出牵引车由（yóu）发动（dòng）机决（jué）定（dìng）的车轮大驱动力，再算出车组的行驶（shǐ）阻力，与（yǔ）车轮大驱（qū）动（dòng）力做比较，如行驶（shǐ）阻力大于车（chē）轮大驱动力，则牵引（yǐn）车（chē）能力（lì）不足（zú），须更换牵引（yǐn）车或增加牵（qiān）引车数;如行驶阻力小于车（chē）轮大驱动力，则根据给定的路面（miàn）条件验算（suàn）驱（qū）动轮是（shì）否有足够的（de）附（fù）着力，附着（zhe）力不够，则计算（suàn）须增加的（de）配重，后验算配重的吨位是否在牵引车的承载能力之内，配重的吨（dūn）位（wèi）超出牵引车承载能力（lì），则（zé）仍须更换（huàn）牵（qiān）引（yǐn）车或增加牵引车数，若配重的吨位在牵引（yǐn）车的承（chéng）载（zǎi）能力之（zhī）内，则（zé）做出选择报（bào）告。

　　物流专线确定了（le）牵引车及配重之后，就（jiù）要考虑选择挂车型号和挂车结构是否可靠的问题，挂车的（de）结构复杂（zá），它的纵向很（hěn）长，在挂车上设计有（yǒu）主纵梁来承受货物载荷和（hé）轮胎的支反力（lì），形成了材料力学中的梁（liáng）式构（gòu）件（jiàn）。物流专线如（rú）果货物过于集重时（shí），巨大（dà）的弯曲应力易使（shǐ）挂（guà）车主（zhǔ）梁变形过大或超过应力，挂车主梁有屈服变形甚至断裂的（de）危险;而挂车（chē）车身各拼接部位所受的（de）弯矩若超（chāo）出（chū）许用弯矩（jǔ）时，挂车纵梁拼（pīn）接处将成为隐患（huàn）。

　　物流专线在车型（xíng）的预选和（hé）货物的预装载时，为了保证挂车及货物的，校核挂车的受力变形（xíng）和弯矩就显得重要（yào），只有（yǒu）各种校核都通过（guò）的（de）挂车（chē）才能确（què）保使用。

　　总（zǒng）之，物流专线车辆可（kě）靠性影响因素（sù）构成，工程实践中对这些因素（sù）逐一（yī）进行定量计算（suàn）和分析，以得（dé）出运（yùn）输车辆是否满足可靠性（xìng）要求的结论更多（duō）内（nèi）容（róng）可关注（zhù）网站：http://www.yichang.jixi.ww38.viennacitytours.com/