天（tiān）津（jīn）物流供应链在承运人的责任（rèn）期间会（huì）有一定的区别：整车主（zhǔ）要就是发货（huò）的单位直（zhí）接（jiē）装车，然后直接就可以（yǐ）达到（dào）之前定好的位置，这（zhè）是一个可以（yǐ）直接（jiē）装车并且直接卸车的过程。零担运（yùn）输就是（shì）单位将需要（yào）运输的货物放（fàng）在规（guī）定好的地（dì）点，一般会通过货运站（zhàn）的调配之后就可以从配货站运送到配货站的一个过程。

　　天津（jīn）物流供应（yīng）链在（zài）所需要的存储层面会有一定的差别（bié），整车主要实现（xiàn）就是点到点、门到门的运输方式，是不需（xū）要进行储藏的。零担运输就是不一样的，它（tā）主要就是需要将货物运送（sòng）到发货（huò）位置一直运输（shū）到收货的（de）位（wèi）置，这个过程（chéng）是需要进（jìn）行（háng）存储的。

　　从货源的（de）方面来说的（de）话，也（yě）会有很（hěn）多不同，天津物流供应链时的货源品种是（shì）比较单一（yī）的，货物的数（shù）量是比较（jiào）多的，货物（wù）的价格是比较低的，装卸的地点（diǎn）也（yě）是固定好的，运输的（de）阻止是比较简单的，零担（dān）运输的（de）货源是不能（néng）确定的，货物（wù）的数量（liàng）少并（bìng）且种类是比较是比较多的（de）。

　　天津（jīn）物流供应链（liàn）需（xū）要（yào）注意的是主要根据货物的（de）尺寸和重量来决定，大（dà）部分的普通货车的（de）运输设备都不可以超（chāo）过车辆的载重范围，其中也包含了（le）长宽高的（de）限定，整车物流设备对于车（chē）辆的要（yào）求也是不一样的。天津物流供应链一般我们从城市出（chū）发一直送（sòng）到目的（de）地就可以了，对于一些要求比（bǐ）较高的公司来（lái）说（shuō），会对于（yú）车辆的一些用具都有一定的要求，我（wǒ）们要关注好在（zài）各个（gè）方面的要（yào）求。