进（jìn）口物（wù）流服务阐述作为车的主（zhǔ）流（liú）车型，物（wù）流类运输车在过去20多（duō）年取得（dé）了突飞猛进的发展，产量增长速（sù）度快，产品种类极大（dà）丰富，新品类不断涌现。

　　现在很多企业和商家都不（bú）知道自己（jǐ）在运输（shū）的（de）时候需要什（shí）么类（lèi）型的车，也不知道进口物流服务主要有什么车型。

　　进口物流服务为（wéi）大家（jiā）介绍（shào）下现在（zài）市场主流的物流运输（shū）车（chē）型，方便大（dà）家（jiā）快速了解（jiě）自己所需要（yào）的车。

　　进口物（wù）流服务的车（chē）型分（fèn）为很多种，可（kě）以按照（zhào）车厢（xiāng）来区分，也可以按照（zhào）适用范围来区分，还可以按照车辆的长（zhǎng）度以及重（chóng）量（liàng）来划分。

　　1、低（dī）栏车

　　低栏车又叫做平板车，平板车根据（jù）板的形状（zhuàng）又有（yǒu）纯平板和高低板（bǎn）两（liǎng）种，根据板的高低、宽（kuān）窄又（yòu）分为（wéi）普通平（píng）板、超低（dī）平板、超宽平板，其中超低、超宽平板属于特种车辆。

　　低（dī）栏车的（de）特点：三方向车（chē）栏可以打开，方便货物的（de）装卸作业，故常用于一些采用（yòng）叉车、吊（diào）机等作业的货物;采（cǎi）用雨布包盖货物，以防（fáng）雨淋等（děng）对货物的损坏;一（yī）般采用绳（shéng）索或专门工（gōng）具(例（lì）如（rú）钢卷鞍（ān）座（zuò）)等固定货（huò）物。

　　2、高栏车

　　高（gāo）栏车是介于低栏和箱式（shì）车（chē）之间的一种车型，它虽有（yǒu）相对低栏车更封闭的车厢，但仍需要雨布来防护。可分为：半封闭高栏（lán）和全封（fēng）闭高（gāo）栏（lán）。

　　这类型运输车，适用于大多数产品的运输，使用比（bǐ）较广泛。

　　3、厢式车

　　厢（xiāng）式车，又（yòu）叫箱式货车，就是那（nà）种有铁（tiě）门，整体（tǐ）包裹得严严实实的铁皮车，主要用（yòng）于（yú）全密封运输各种物品（pǐn），当（dāng）然（rán）这（zhè）种厢（xiāng）式车（chē）运输费（fèi）用偏贵。

　　当然厢式车具（jù）有（yǒu）机动灵活、操（cāo）作（zuò）方便（biàn），工作、运输量大，、可（kě）靠（kào）等优点。

　　根（gēn）据外形，厢式车又分为单桥厢（xiāng）式车（chē）、双桥厢式车、平（píng）头厢式车、尖头厢式（shì）车。

　　单（dān）桥厢式车一般载（zǎi）重为2-5吨，是目前（qián）市场上广泛的（de）短途（tú）运输车，比如很多货拉拉司机使（shǐ）用的就是这种车，便于同城搬家（jiā）拉货。

　　双桥厢（xiāng）式车，也（yě）就是通常说的八轮车（chē），载重（chóng）量比较大。

　　而平（píng）头和尖头的厢式（shì）车其实性（xìng）能上没什么差别，主（zhǔ）要区别（bié）在外观和（hé）性上，在（zài）中国和欧洲地区使用平（píng）头厢（xiāng）式车较多，尖头厢式车则在美国使用较多。

　　进口物（wù）流服（fú）务因为其自带全（quán）封闭式车厢，在防雨及货物固定等（děng）方（fāng）面都（dōu）有其自身优势，因此更适用（yòng）在一些对货（huò）物（wù）风险（xiǎn）防护要（yào）求比较（jiào）高（gāo）的产品例如一些纸箱（xiāng）包装的（de）货物、高科技产品等。

　　目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。

　　集装箱（xiāng）车

　　集装箱原义是一种容器，使用并机（jī）械操（cāo）作和运输（shū）的大型货物（wù）容器（qì）。

　　集装箱是用铝、钢、胶合板、玻（bō）璃钢或这些材料（liào）混（hún）合制定（dìng）的。有一定的强（qiáng）度和（hé）刚（gāng）度（dù），密封性（xìng）能好。

　　集（jí）装箱车，一般用作跨国（guó）货运。

　　使用（yòng）集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸（xiè）货，无（wú）须将货物从箱内（nèi）取出换装。

　　进口物流服（fú）务途（tú）中转运不（bú）用移动箱内（nèi）货物，就可（kě）以直接换装。可以进行（háng）快（kuài）速装卸，并可从一种运输（shū）工（gōng）具直接方（fāng）便地换装到另一种运输（shū）工具，方便快捷，并且吞吐量的大（dà）。