明（míng）显（xiǎn）模（mó）块（kuài）化（huà）运送（sòng）有不少优势，一些物流学者也在推进国内运输模块化运送的（de）开展（zhǎn）。

　　国内运输欧洲模块（kuài）化体（tǐ）系EMS只是欧盟（méng）的特征产（chǎn）物，它是为了让（ràng）各国车（chē）辆在不同法（fǎ）规下具有兼容性，毕竟欧（ōu）盟是要构建一个疏通的国内运输物（wù）流体（tǐ）系。

　　国内运输而地域宽（kuān）广、物流体（tǐ）量巨（jù）大自身就是（shì）一个（gè）独（dú）立体系，理论上不（bú）存在车辆的（de）地域流通性问题（tí），标（biāo）准化模块（kuài）化运送的确能提高国（guó）内运输物流效率，但我以为这个（gè）概念（niàn）之于我国（guó）的重点并（bìng）非（fēi）“模块化（huà）”，而是“标准化”。 总长20米的中置轴（zhóu）厢车，是选用前后（hòu）不等标（biāo）准货厢，国内运（yùn）输（shū）追（zhuī）求（qiú）更大装（zhuāng）载量，仍（réng）是（shì）选用前后等标准货厢，讲究甩挂甩（shuǎi）厢灵活性?这是一个（gè）关于标准化（huà）的问题。

　　撇开（kāi）模块化，就谈现在最（zuì）广（guǎng）泛应用的半挂运送，非标厢不只影响了国内运（yùn）输货运市（shì）场的公（gōng）平（píng）性，也（yě）阻止了整个物（wù）流（liú）体系（xì）效率（lǜ）的提（tí）高。

　　下降国内运（yùn）输社会物（wù）流成本，要开展甩（shuǎi）挂甩（shuǎi）厢（xiāng）、多式（shì）联运等运（yùn）送（sòng）模式，那么推进标准化（huà）则（zé）更（gèng）为火（huǒ）急（jí）。更多内容可关注（zhù）网（wǎng）站：http://www.yichang.jixi.ww38.viennacitytours.com/