基础模（mó）式：目前我国国内运输行业*基层（céng）也（yě）是（shì）*普遍的（de）商业模式就是奋斗在**线的司机师傅以及仓储工作（zuò）人员（yuán）包括一些（xiē）相（xiàng）对小型的传统国（guó）内运输服务（wù）的（de）企业所采（cǎi）取的（de）运营模式（shì）。他们有一个共同点就是基数大，较分散，由于技术滞后以及基础（chǔ）设施不到位，导致信息制约，难（nán）以管理，*努力*劳累*后收（shōu）益也*低（dī），相当于单纯的出卖力（lì）气。

　　国内运输信息中介模式，在一些物理业务相对（duì）密集的地域（yù）有些货运国内运输急速崛起。他（tā）们通过对接车源与货源，利（lì）用自己（jǐ）资源整合的（de）优势，在信息差（chà）中谋取（qǔ）利润。但是，随着相关政策的推行，这样的信息（xī）中介（jiè）也（yě）逐渐显露出弊端，因无法开出增值税（shuì）发票（piào），可能逐渐被社会趋势清洗掉。

　　项（xiàng）目服务模（mó）式（shì）。项目服（fú）务（wù）模式（shì）是（shì）一（yī）个相（xiàng）对（duì）来（lái）说比较受欢（huān）迎（yíng）的模式，有二十（shí）多年的发展历史。像第三方国内运输（shū）外（wài）包，国（guó）内运输软件开发，项（xiàng）目咨询等等都（dōu）属于项目服（fú）务（wù）模式的范畴。需求是内驱（qū）力，按照（zhào）既定的目标（biāo）完成（chéng）交（jiāo）付（fù）。这种性（xìng）质（zhì）决定了项目服务模式是一个相对静态的过（guò）程。在（zài）发展缓（huǎn）慢的前（qián）二（èr）十年间，这种模式还算比较适应。但是由于近几年来国内运输业高速发展，迭代很快，项目服务模式也（yě）出现大大小小的弊（bì）端，不过还是有市场存在（zài）的。

　　一体化国（guó）内（nèi）运（yùn）输模式，这种（zhǒng）商业模式是甲方将自己的整个国内运输体系全部外包给（gěi）乙方。乙方通（tōng）过自（zì）己的资源优势对甲方的国（guó）内运输业务进行管（guǎn）理运营以此获取利（lì）润。这种模式因委托体量太大，真正能够配合无（wú）间的**案例（lì）并不是很多（duō）。不仅是服务质（zhì）量（liàng）达标（biāo），还要（yào）求诚信（xìn）度非（fēi）常高。但是一旦（dàn）合作，便会（huì）非常稳定，不过由于乙方（fāng）属于被动接单（dān），不宜转换，纵向发展，可能能有利于自身的发展。

　　国内运输（shū）众包整个供应（yīng）链服务模式，这（zhè）种服务模式主要提供的是供应链综合性服务。由点及链，纵向挖掘，上下（xià）延伸，开发出（chū）多（duō）项（xiàng）增值业（yè）务。一（yī）般而言，这种服务模式规模很大，而且面面俱到，但也（yě）正因为（wéi）如此，缺乏（fá）创（chuàng）新。

　　卖产品模式，这种（zhǒng）模式主要适用于国内运（yùn）输软硬件设备提供商（shāng）。国内（nèi）运输行（háng）业发展（zhǎn）到今天，我们越来越认（rèn）识到信息化（huà）的重要作用（yòng）。但是行（háng）业内企业之间缺乏标准化，这就造成产品的（de）差异（yì）化（huà）越来越大，售后维护（hù）变为一道（dào）**难题。软硬件结（jié）合（hé）是必需，但是怎样标准化有（yǒu）待解决。

　　卖集成（chéng）服务（wù）模式，这（zhè）种（zhǒng）服务模式是建立在软硬件（jiàn）卖（mài）家基础（chǔ）之上的。它（tā）以客（kè）户的问题为立足点，设计解决方（fāng）案，将软硬件+服务（wù）。由卖产品过渡到卖服务，提供一整（zhěng）套的优质（zhì）服（fú）务，细化（huà）到每一个实际问题。不过这种服务模式对甲方来说还是有一定的风险的。

　　国（guó）内运输SaaS运营服务模式，得目前国内运输行业做（zuò）得（dé）比较不（bú）错的国内（nèi）运输信息化服务商在解决方案的基础上又推（tuī）出SaaS服（fú）务平台。做得比较好的有易流，维天运通，G7.山东瑞合等等。这几家企业在国（guó）内运（yùn）输信（xìn）息（xī）化服务上面各有特色。但是基本上就是采用开放的运营（yíng）平台服务模式。根据用（yòng）户数（shù）据量进行收费。更（gèng）多内容可关（guān）注网（wǎng）站：http://www.yichang.jixi.ww38.viennacitytours.com