现在（zài）物流专线，已经从只是（shì）一味的改（gǎi）造工（gōng）具的先（xiān）进性转而（ér）变为工具与统筹思路方法并重的（de）阶段，这（zhè）就是传统物流（liú）专（zhuān）线和现代（dài）物流专线的（de）一个（gè）重要区别（bié）。

　　交通工（gōng）具和仓储工具基本发展（zhǎn）到顶

　　说（shuō）发展（zhǎn）到顶的说法（fǎ），其实是一种比较表面化的说法，指的意（yì）思就是说只要（yào）有相关最顶（dǐng）端的交通工具（jù）和仓储工具，都必然会（huì）在物流专线体系当中（zhōng）得到（dào）及时而充（chōng）分的应用，这一点大家都一（yī）样，没有疑问也没有（yǒu）实施的困难，之所以（yǐ）说到顶，就是指不用再在这些术（shù）的层（céng）面上大费（fèi）周章，而应将更多的精力与智慧投射在利用信息（xī）化（huà）从天（tiān）津物流专（zhuān）线的（de）原理层面进行优化。

　　信息化已经给物流专线连（lián）接了无数外脑神经

　　进入二十一世纪之后，信（xìn）息化，智能化的进步已（yǐ）经使（shǐ）得（dé）物流完全有能力改变（biàn）固有（yǒu）的操作（zuò）模式而从管（guǎn）理思想上产生颠覆式的（de）飞跃（yuè）了，如果（guǒ）这个时候（hòu）还是守着如此多先（xiān）进的应用还是在使（shǐ）用最传统的天津物流专线方法，效率（lǜ）落后于竞争（zhēng）对手是无法避免的。

　　物（wù）流专线从调度层（céng）面最能（néng）够（gòu）体现先进的天（tiān）津物流专线（xiàn）思想（xiǎng）

　　一个高瞻远瞩的天（tiān）津物流（liú）专线经理人（rén），在了解到本企业的物流装备（bèi）已经达到了企业所能（néng）达到的最高水平之后，就（jiù）应当将目光投向本企业的物流流程（chéng）优化上，这里面，最大的改进点就应（yīng）该是协调（diào）生产过（guò）程中的（de）生产环节之间若干个（gè）流水线（xiàn）之间准确甚至是（shì）精确（què）的沟通，并（bìng）且（qiě）在这个沟通（tōng）的基础之上大（dà）量地压缩库存，在同样能够保证（zhèng）生产（chǎn）原材料充足供（gòng）应（yīng）的（de）前（qián）提（tí）之（zhī）下减少物流次数。这才是能够从根本（běn）上降（jiàng）低物（wù）流成本。

　　基于物联网的车载（zǎi）设备助力天（tiān）津物流专（zhuān）线

　　物联网概念的应用（yòng）使得车辆（liàng）真正成（chéng）为了企业可调可控并随时在运输（shū）过程中待命的好工（gōng）具，即时化的物流专线思想也成为了企业节省物（wù）流成本的利器。

　　如果（guǒ）一辆车在奔（bēn）赴（fù）另一个区（qū）域的库房取料的过程（chéng）当中，如（rú）果出现了新的人物，物流（liú）专线随时就可以（yǐ）完（wán）成下达（dá）新（xīn）的（de）物流（liú）指（zhǐ）令、开（kāi）具（jù）出（chū）库单，开具取（qǔ）货（huò）单以及同（tóng）时（shí）通过OA系统上传原（yuán）料消（xiāo）耗（hào）统计等（děng）一系列的动作，使车（chē）辆也成了智能终端的一（yī）部（bù）分。