物流道路运输的（de）公司有很多，并且越来越多。想要在市场上存活下（xià）去（qù），在激烈竞争（zhēng）环境里突破求得发（fā）展。天津进（jìn）口物流服务供（gòng）应链觉得紧跟潮（cháo）流创新求（qiú）发展（zhǎn）是必须要走的道路，你觉得呢?

　　达达配送创始人曾（céng）公开表（biǎo）示（shì），C2C业务复（fù）杂（zá）难以（yǐ）监（jiān）管，无法形成（chéng）规模。所以在2B业（yè）务的领域（yù）里，规模化、标准化（huà）的流程才能创造效益。同城（chéng）快（kuài）递在外卖的带动下（xià）应声（shēng）而（ér）起，高频的消费次数，积累（lèi）了大（dà）量的用户数据，为以（yǐ）后新（xīn）零售商业奠定了（le）基础。现在的众包模式是通过实名（míng）认（rèn）证（zhèng）、培训、考（kǎo）核筛选（xuǎn）出来的，建（jiàn）立了良好的信（xìn）用体（tǐ）系，保证了服（fú）务（wù）质（zhì）量（liàng），提升了客户体验。

　　可是（shì）B端市场太容易同质化，竞争对手一多，成本领先优势可能（néng）荡然无（wú）存。另外，2B业（yè）务离（lí）开了外（wài）卖平台（tái）想单干，喂饱自己都难（nán），这（zhè）也（yě）从另一（yī）方面说明（míng），同城配还有很大（dà）一块市场没（méi）有开发（fā）。

　　除了高频的（de）外卖业务，还有哪些模式，同城配（pèi）可以涉足的呢?当然在目前还（hái）没有形成统一的意见，本地O2O中的生鲜品类体量虽大，但难（nán）制（zhì）定（dìng）标准（zhǔn）的流程，定价稍有出入，订单（dān）特别不稳定。

　　讲到标准化，有很多人（rén）认为传（chuán）统快递（dì）更具（jù）优势，但是传统快递（dì）没有（yǒu）即时物流的意识，而（ér）且传统物流（liú）流（liú）程（chéng）中（zhōng）还要经历中转这个环（huán）节，即时（shí）物流基本和传统（tǒng）快递扯不（bú）上（shàng）半点关系。整车（chē）运输公司

　　菜鸟CEO万霖认为，整（zhěng）合社会资（zī）源，在提升末端效率的同时不降（jiàng）低末端体（tǐ）验（yàn）才是行业要去（qù）思考的（de）问题。随（suí）着库存（cún）的可视化（huà）和打通，末端配送需求会（huì）被（bèi）激发出来，到时候通过线上线下的结合（hé），一（yī）个小时内送货上门服务很容易做到。而对于当前混和运力的组（zǔ）成配送现（xiàn）状（zhuàng），也（yě）只有（yǒu）靠这些大佬们（men）才可以打通所有路（lù）径，追求（qiú）最优化的同城配送方案。

　　同城快递今年将面临（lín）洗牌（pái）整合阶段，无数的中小型企业（yè）将迎来阵痛（tòng），粗犷的（de）扩张（zhāng）带来的高速发展，永远都（dōu）只是短暂的（de）春天，该交的（de）学费还是得交（jiāo）。当资本慢慢回归理性，所有的问题症结一一暴露时（shí），商业模式也将重构。

　　天（tiān）津进口（kǒu）物流（liú）服务（wù）供应链在市场（chǎng）已经如此艰难（nán）的（de）情况下，大件物流也要（yào）顺应时代的发展，互联网是时代的（de）大（dà）趋势，节能环（huán）保是（shì）时代（dài）的追求，从这些大方向出发，适应发展的需要。