天津运输面对“营改增”行（háng）业（yè）整（zhěng）体税负增加的现象，天津（jīn）运输类企（qǐ）业自然不（bú）会无动于衷，他（tā）们采取（qǔ）了争取低税率的小额纳税（shuì）人待遇、加（jiā）强硬件投（tóu）入、加强管理（lǐ）的规范化、增加（jiā）油费（fèi）的抵（dǐ）扣票款、稳（wěn）定客户等措施来加强抵扣。对天津（jīn）运输企业来（lái）说（shuō），除了希望改变（biàn）维修费（fèi）用抵扣困难的（de）局面（miàn）外，“路（lù）桥费”的抵扣也（yě）是呼声较高的领域，希望未来能实现对通行费、停车（chē）费等费用的真正抵（dǐ）扣。

　　最常见的应对策略

　　“天津运输为避（bì）税通常申请小规模纳（nà）税人，税率跟营（yíng）业税时差不多，按（àn）营业额比率计税。我们的上家都是些知名大公（gōng）司，开票（piào）规范，下家都是长三角地区的车队，运作比较规范（fàn），‘营改增’后（hòu）自身的（de）业务量也在（zài）增长，因而税负压力（lì）得（dé）到缓解。”苏州（zhōu）一家大型（xíng）物流公（gōng）司的主要负责（zé）人告诉（sù）记（jì）者。

　　“跟全国（guó）推（tuī）开‘营（yíng）改增（zēng）’前（qián）相（xiàng）比税负好像（xiàng）加重了，企业规模越大影响越大；对规模较小的（de）单位影响不大，他（tā）们（men）实行小额纳（nà）税人的税率。过去一些资金偏弱的小天（tiān）津运输（shū）企业（yè）担心税负（fù）而转为（wéi）其他（tā）行业，现（xiàn）在都（dōu）申请了小额（é）纳（nà）税人，服务对象多是小微企（qǐ）业，几十人或百（bǎi）人左右的企业跟他（tā）们（men）比较匹配。因此小型（xíng）天津运输企（qǐ）业客户也不少，有（yǒu）生存（cún）空间。小型制造类（lèi）企业（yè）对发（fā）票的种类没（méi）有要求，是正式发票就可以，手撕（sī）发票和过路费（fèi）有时（shí）可（kě）以抵费用。”绍兴百世（shì）物流(快（kuài）运)一位负（fù）责人向记者（zhě）表示（shì）。

　　天津运输cai政部（bù）sui政司一位昔（xī）日官员曾对记（jì）者表示（shì），一项（xiàng）对“营（yíng）改增”新增（zēng）纳税（shuì）人的统（tǒng）计显示，小（xiǎo）规模企业减税达到40%，不（bú）过（guò）改革不可能（néng）实现（xiàn）对所有企业同时减税的效果。对税（shuì）负增加（jiā）比较（jiào）多的企业，可以适当给予（yǔ）倾斜。