行业发展总（zǒng）会面对（duì）各式各（gè）样的问题，不可能是一直一帆（fān）风顺的，交通运输的资源共享的信息不够流畅，容易影响部门（mén），省市之间的（de）之间的信息利用（yòng）。面对国民经济（jì）和社会发展日益增长的客货运输需求，对照（zhào）国家（jiā）关于信息化建设的（de）有关要求，在深入学习实践科学发展观活动中（zhōng），通过（guò）调（diào）研分析，天津运输影响（xiǎng）和制约交通运（yùn）输信息化快速发展（zhǎn）的突出问（wèn）题主要如下。

　　天津运输信息资源（yuán）共享和开（kāi）发利用水（shuǐ）平较低。近（jìn）年来，交通运输政府部门的应急处置能力、内部协同效率和服务水平日益成为社会关注的（de）焦（jiāo）点。交通运输政府部门掌握信息（xī）的能力不强，部省之间、省与省之间、部门之间的信息共享（xiǎng）与交换渠道不畅，大量的信息资源（yuán）和应用（yòng）成果（guǒ）积淀在各级（jí）管理部门中，形成了“部（bù）门化”的格局，直接影响了信息资源（yuán）的有效利（lì）用（yòng）和（hé）再（zài）开发，制约（yuē）了政府部（bù）门（mén）的科学决策、有效监管和应急指挥（huī）。

　　物流信息化仍缺乏有（yǒu）效的组（zǔ）织和引导，物流信息（xī）平台整体效益未（wèi）能发挥，不能有效整（zhěng）合（hé）社会资源。

　　行（háng）业（yè）基础信息网（wǎng）络（luò）还不能（néng）适应（yīng）发展的（de）需要（yào）。虽然（rán）2005年交通部就（jiù）通过租用电信运营商网络（luò）建（jiàn）立了交通行（háng）业信息专网，但面对海量（liàng）的（de）应急管（guǎn）理视频业务需求，原有的（de）带宽（kuān）已不堪重负。然（rán）而拥有巨大（dà）资源（yuán）的高速公路信息通信网（wǎng）络目（mù）前却（què）处于省内独立联（lián）网、割据分裂的状态，仅仅（jǐn）用于高速公路（lù）的收费和监控，网络（luò）资源利用率（lǜ）平均不到30%，没有（yǒu）在各省交通信息化（huà）建设中广泛（fàn）应用。

　　互联（lián）网连接物流在近几年风靡，通过线上的活动就可以得到好的较好的（de）行业发展局面，使（shǐ）用物流（liú）信息化仍然却（què）缺乏（fá）有效的组织（zhī）和引（yǐn）导。使用的结果需（xū）要的就（jiù）是（shì）信息资（zī）源的（de）共享（xiǎng）可以（yǐ）有更多的（de）可能（néng）性。物流行业可以蓬勃发（fā）展，面对新的（de）历史起点上交通运输（shū）行业所面临的机遇和（hé）挑战，当今天津运输（shū）公司需要与时俱进跟着互联（lián）网（wǎng）发展步伐，跟进时代发展。更多内（nèi）容可关注网站（zhàn）：http://www.yichang.jixi.ww38.viennacitytours.com/