天（tiān）津运输业（yè）作为实体经济运行的重要（yào）支撑，长期以来（lái）存（cún）在天津运输（shū）成本居高不下、效率低下、技（jì）术落后、管理体制不顺等诸多问题。随着服务业超（chāo）过工业成为第一大产（chǎn）业，对天津运输产业功能提出新（xīn）的要求（qiú）。天（tiān）津运输业面临从传统的低门槛、劳动密集型（xíng）产业向依（yī）托高科技、资金密集型产（chǎn）业的蜕（tuì）变过程，也（yě）是（shì）天（tiān）津运输产（chǎn）业转型升级的必然趋势。在此过程中，天津运输业应采取以下措（cuò）施：

　　第一，多（duō）种举措促进天（tiān）津（jīn）运输业成本降低。近年来，我（wǒ）国社会天（tiān）津运输总（zǒng）费用（yòng）占GDP比重由18%降至（zhì）16%，仍然处于较高水平，继续降低天津（jīn）运（yùn）输成本是天（tiān）津运输业提质增效的重要内容。

　　一般来讲，企（qǐ）业成本包括自身运营成本和各类外（wài）部成本，而企业（yè）自身运（yùn）营成（chéng）本又可分为直接成本（běn）和间接成（chéng）本。在降低直接（jiē）成本（běn）方面，一是通过兼并、重组等（děng）方式（shì）整合现有天津运输企业，做（zuò）大（dà）做强企业规（guī）模;二是提升企业现代化水平（píng）和（hé）信息化（huà）程度（dù），在规（guī）模化的基础上，提（tí）高（gāo）效率。在降低间接成本（běn）方（fāng）面，一是完善全国（guó）、省地市（shì）、区域（yù）性天津运输骨干（gàn）网，将（jiāng）天（tiān）津运输园（yuán）区规（guī）划与流通节点相（xiàng）结合，减低天（tiān）津运输企业运输费用支出;二是鼓励天津运输企业（yè）建（jiàn）立联盟（méng），发展共同（tóng）配送，实现资源共（gòng）享，降（jiàng）低空载率，提高（gāo）天津运（yùn）输（shū）资源使用率;三是加快（kuài）天津运输信息平（píng）台建（jiàn）设，加大物联（lián）网、大数据、云计算技术的开（kāi）发使用（yòng）力度，加（jiā）强公（gōng）共天津运输（shū）信息资源（yuán）的（de）整（zhěng）合利用，减少企业独立投入（rù）支出，提高信（xìn）息使用（yòng）率，改善管（guǎn）理效率。

　　天津（jīn）运输在降（jiàng）低外部成本方面，一是消除体制性成本，进一步简化行政（zhèng）审批手（shǒu）续为企业创造宽松外部（bù）环境（jìng）。二（èr）是进一步减轻税费负担，提（tí）高发展质量。随着“营改增”的全面实施，天（tiān）津（jīn）运输（shū）企业的抵（dǐ）扣项目逐步完善，减轻了企业税负。建（jiàn）议在此基础上，本（běn）着清费立税的原则，严格控制（zhì）收费政策的出台，对已（yǐ）有（yǒu）的收费政策全面清（qīng）查，废止、取消不合理的收费政策。

　　第二，加快天津运输（shū）资源整合，促进（jìn）第三方天津运输（shū）发展。随（suí）着社会（huì）分工（gōng）不断（duàn）深化，天津（jīn）运输专业化和社会（huì）化程度日益提高，第（dì）三方天津运输成为天津（jīn）运（yùn）输业发展的主要（yào）形态，通过与服务对象将来紧（jǐn）密协作机制，为其提供个性（xìng）化、差异化（huà）服务，降低企业成本，提高竞争力。

　　近年来，我（wǒ）国很多天津运输企业都在向（xiàng）第三方天（tiān）津运输发（fā）展，涌现出一些大（dà）型第三（sān）方天津（jīn）运（yùn）输企业，但无论在产业规模、产业（yè）绩效（xiào）、利润（rùn）水平（píng）等方（fāng）面，都（dōu）与发（fā）达国（guó）家相比存在着不小（xiǎo）的差距。因此，大力发（fā）展第三方天津运输是（shì）经济（jì）新常态下提质增效、实现内涵式增长的重要举（jǔ）措，也是天津运（yùn）输（shū）业提升（shēng）功能、提高竞（jìng）争力（lì）的重（chóng）要组（zǔ）成部分。

　　第三（sān），推进供（gòng）应链管理（lǐ），重构天津运输流程。为（wéi）进一步整合不（bú）同环节资源，提升产（chǎn）供销整体运营（yíng）效率，供（gòng）应链管理成为天津运输业发展（zhǎn）大势（shì）所（suǒ）趋，多数跨（kuà）国企业（yè）都（dōu）实施（shī）了供应链管理系（xì）统。天（tiān）津运输企业需要根据（jù）服务对（duì）象的（de）要求，对各环节（jiē）进（jìn）行整合重构，一方面企（qǐ）业要加强对天津运输（shū）的管理能力，另一方面（miàn）天津运输企业要及（jí）时与（yǔ）链上企业配合（hé），将产品经济有效（xiào）准时可靠地送达目的地，为（wéi）需求方提供（gòng）更高效的服务。而且供应链管理要求链（liàn）上（shàng）企业对库存、订单等信息实现“可（kě）视”，以便关联企业实时了解交易信（xìn）息，提高应变能（néng）力。

　　第四，提高天津运输现代化水平（píng），改善天津运输效率。我国天（tiān）津运输成本居高不（bú）下、天（tiān）津运（yùn）输（shū）企业效率低下的主要原因在于天津运输现代化水平滞后。随（suí）着信（xìn）息技术和现代化水平提高，大规模生产、大批量消（xiāo）费使（shǐ）天（tiān）津运输规模和天津运输活动的范围进（jìn）一步扩（kuò）大（dà），天（tiān）津（jīn）运输产业信息化、现（xiàn）代化水平不断提升，天津运输企业不（bú）断向集（jí）约化、协同化方（fāng）向发展（zhǎn）。在此过（guò）程中，需（xū）要通过设施现代化、管理集成化（huà）、企业（yè）规模化等手段，降低天津运输成（chéng）本，提高天津运输效（xiào）率。

　　第五，产业深度融合（hé）发（fā）展，提（tí）升天津运输服务能力。当前我国天津运输社（shè）会化（huà）程度较低，天津运输企（qǐ）业之间缺（quē）乏（fá）合作，大多数企业仍处于单打独斗竞争状态，造成大量无序竞（jìng）争，资（zī）源浪费严重。随着技术进步和管理水（shuǐ）平（píng）的提高（gāo），天（tiān）津运输一体（tǐ）化程度加深，天（tiān）津运输业已由单纯（chún）承担运（yùn）输仓（cāng）储（chǔ）职能，转变为（wéi）提供一（yī）揽子解决方案的“第三利润源”。

　　随着网络技术（shù）的高速发展和应用程度的加深，催生了订单式（shì）生（shēng）产，对天津运输供应能力提（tí）出更高要求，需要不同企业在共同目（mù）标下（xià），实现深度融合，协同发展。因此，天津运输企业一方面需要与上（shàng）下（xià）游企业建立战略联（lián）动关系，通过建立协作机制，为相关企业提供仓储管理以及供应链（liàn）金（jīn）融（róng）等专业（yè）服务，更好地提（tí）供天津运（yùn）输支撑服务;另一方面要与相关企（qǐ）业通过（guò）资源整合、资产（chǎn）整（zhěng）合、平台整合、品牌整合等方式发（fā）展天津运（yùn）输联盟，共同实（shí）施扩张战（zhàn）略和走（zǒu）出去战略，开拓市场，实（shí）现利益共（gòng）享，合作共赢。