在日（rì）常（cháng）生活中，我（wǒ）们经常（cháng）所（suǒ）说到（dào）的天津/国内运输就（jiù）是其在那（nà）些公路上（shàng）所（suǒ）进行的运送旅（lǚ）客和货物的一种输送方式，这是（shì）我们常（cháng）提到的交通运输系统的组成部（bù）分（fèn）之一（yī），其重要是承担短途（tú）客货（huò）运（yùn）输，所运用的（de）运输工具主要是汽车。

　　因而，有些时候（hòu）我们也（yě）会称所谓的天津/国内运（yùn）输（shū）为汽车运输，俩者的区别并（bìng）不大，而且在一些地势崎岖、人烟稀少（shǎo）、铁路和水运不（bú）发达（dá）的边远和经济落后地区，我们的（de）天津/国内（nèi）运输即为主要的运输方（fāng）式，他（tā）起（qǐ）着运输干线作用。

　　我们（men）所熟悉的天津（jīn）/国（guó）内运输一开始是由于19世纪末现代的一系列汽车出产而产生的一种运输方式，在一（yī）开始时（shí），他重要需（xū）要承担的是一系列的短（duǎn）途运输业务。在我们经历一次世界大战之后，由于我国的汽车行（háng）业领域的逐（zhú）渐进步和（hé）我们公路（lù）的行进里（lǐ）程数也在逐渐的增大，至此天津/国内运输（shū）走向发展的（de）阶段，这不仅（jǐn）仅成为我国短途运输的主力，而且开始进入了我国长（zhǎng）途运输（shū）行业的领域;

　　在第二次世界大战结束后，由于（yú）我们天（tiān）津/国内运输（shū）发展的迅速，这导致（zhì）了欧洲许多（duō）国度和美（měi）国、日本等国（guó）已建成相对来说比较发（fā）达的（de）公路网，其中由于汽车工业又提供了雄厚的（de）物质（zhì）基础，这促使了天津/国内运输行业在运输业中一直跳跃到主导地位，至此这（zhè）些发达国度中的天津/国内运输完成的（de）客（kè）货周转量占各（gè）种运输（shū）方（fāng）式总周转量的90%左右。