物流道路运输的公司有很多，并且越来越多。想要在（zài）市场上存活下去，在（zài）激烈（liè）竞（jìng）争环境（jìng）里突破求得发展。国内运输觉得紧跟潮流（liú）创新（xīn）求发展（zhǎn）是（shì）必须（xū）要走的道路（lù），你（nǐ）觉得呢?

　　达*配送创（chuàng）始（shǐ）人曾公开表示，C2C业（yè）务复（fù）杂难（nán）以监管，无法形成（chéng）规模。所以在2B业务的领（lǐng）域里，规模化、标准化的（de）流程才能创（chuàng）造效益。同城快递在外卖的带动下应声而起，高（gāo）频的消费次数，积累了大量的用（yòng）户数据（jù），为以后新零（líng）售商（shāng）业奠定（dìng）了基础（chǔ）。现在的众包（bāo）模式是（shì）通过实名（míng）认证、培（péi）训、考（kǎo）核（hé）筛选出来（lái）的，建立（lì）了良好的信（xìn）用体系，保证了服务质量（liàng），提升了客户体验（yàn）。

　　可是B端市场太（tài）容易同质（zhì）化（huà），竞争对手一多（duō），成本（běn）领先优势（shì）可能（néng）荡（dàng）然无（wú）存（cún）。另（lìng）外（wài），2B业务离开了外（wài）卖平（píng）台想单干，喂饱自己都难，这也从（cóng）另一方面说明，同城配还（hái）有（yǒu）很大一块市场没（méi）有开发。

　　除了高（gāo）频的外卖业务，还有哪些模式，同城配（pèi）可以（yǐ）涉足的（de）呢?当然在（zài）目前还没有形成统一的意见，本（běn）地（dì）O2O中的（de）生鲜品类体量虽大，但难制定标（biāo）准的流程（chéng），定价稍有出入（rù），订单特别不稳定（dìng）。

　　讲到标准化，有很多人（rén）认（rèn）为传统快递（dì）更具（jù）优（yōu）势，但是传统快递没有即时物流的（de）意识，而且传统物流（liú）流（liú）程（chéng）中还要经历中（zhōng）转这个环节，即时物流基本和传统快递扯不上半点（diǎn）关系。整车运输公司

　　菜鸟CEO认为，整合（hé）社会资（zī）源，在提（tí）升（shēng）末端效率的同时不（bú）降低末端体验才（cái）是行业要去思考的（de）问题。随着库存的可（kě）视化和打通，末端配送需求会（huì）被（bèi）激发出来，到时候通过线上线（xiàn）下的结合，一个小（xiǎo）时内送货上（shàng）门服务很（hěn）容易做到。而对于当前混和运力的组成配送（sòng）现状，也只有靠这些大佬们才（cái）可以打通所（suǒ）有路径，追求最优化的同城配（pèi）送方案。

　　同城快（kuài）递（dì）今年（nián）将面（miàn）临洗牌整（zhěng）合阶段（duàn），无数的中小型企（qǐ）业将迎来阵痛（tòng），粗犷的扩张带来的高速发展，永远（yuǎn）都只是短暂的春天，该（gāi）交（jiāo）的学（xué）费（fèi）还是得（dé）交。当资（zī）本慢慢回归理性（xìng），所有（yǒu）的（de）问（wèn）题症结（jié）一一暴露时，商业模（mó）式也将重（chóng）构。

　　在市场已经如此艰难的情况下，国内运（yùn）输（shū）也要顺应时代的发展（zhǎn），互联网是时代的（de）大趋势，节（jiē）能环保是时代的追求，从这些大方（fāng）向出（chū）发，适应（yīng）发展的需要（yào）。