国（guó）际货运代理就（jiù）是指（zhǐ）国际货运（yùn）代（dài）理（lǐ）组（zǔ）织接受（shòu）进出口货物（wù）收货人、发货（huò）人的（de）委托（tuō），以（yǐ）委（wěi）托人（rén）或自己的名义，为委托人办理国际货（huò）物运输及相关业务，并收取（qǔ）劳务报（bào）酬的经济活（huó）动。那么大（dà）家知道（dào）国（guó）际货（huò）运代理存在的（de）行（háng）业价值是什（shí）么吗？

　　每天的工作就（jiù）是围着航（háng）空公司和船（chuán）公（gōng）司的屁股转（zhuǎn），仓位和运价永远是大家关注和（hé）争夺的核心，拼的是和上游（yóu）运力（lì）提供商的关（guān）系（xì），拿到核心资源（yuán）之后，雇一大帮销售（shòu）对外卖就是了。感觉每天不（bú）是在应（yīng）酬，就是在去应酬的路上（shàng）。

　　货（huò）代这行货量（liàng）越大，公司养的（de）人手也随之（zhī）迅速增多。操作、单证、客服、财务等服务岗（gǎng）位的薪水越来越（yuè）高（gāo），典型的高度依赖人工（gōng）的劳动（dòng）密集型（xíng）产业。

　　货（huò）代行业的（de）利（lì）润主要来自于运费（fèi）差价、服务费、操作环节。随着行（háng）业互联网化的程度越（yuè）来越高，信息越来（lái）越透（tòu）明，运费差价已经（jīng）所剩无几，一票（piào）空运货物通常都是成本价加三五（wǔ）毛钱就直接对外销售了。

　　服（fú）务费主要来自于提供报关、报检、订（dìng）舱、单证、拖车等环节，随着海关和商检的合并以（yǐ）及（jí）报关电子化线上（shàng）化，许多（duō）的（de）报关行利润（rùn）大幅下降（jiàng），已经处于（yú）生死存亡的边缘。

　　操作环（huán）节主要靠货物（wù）的体（tǐ）积重量配比（bǐ），以及规模效应带来的（de）成本优化后的（de）利润（rùn）。大量的国际货运代（dài）理的核心利润，目前其实是来自于操作环（huán）节。

　　以上内容就是关（guān）于国际货运代理存在的行业（yè）价值是什么的简单（dān）介绍，希望上述的（de）内容可以对大家有所帮助。