公路运输在19世纪末随着现代汽车的诞生而诞生。在早（zǎo）期（qī），它（tā）主要负责短途运输。第一次世界大战结束后，基于（yú）汽车的发（fā）展随着公（gōng）路运输行业的发展和公路里程的（de）增加，天（tiān）津运输已（yǐ）经（jīng）发展成（chéng）为短途运输的主力军，进入（rù）了（le）长途运（yùn）输领域，第二（èr）次世界（jiè）大（dà）战（zhàn）结束（shù）后，天津运（yùn）输发展迅速。
许多欧洲国家和美国，日本等国家建立（lì）了相对（duì）发达的道路网络，并且汽车工（gōng）业（yè）提（tí）供了（le）坚（jiān）实的（de）物质基础，从而（ér）推动了道路运输在天津运输业中的统治。发达国家道路运输的（de）客货周转量约占（zhàn）各种天津运输方式总周转量的（de）90%.
货运公路（lù）运输。天津运输由于（yú）公路（lù）运（yùn）输网络的密度通常是铁路和水（shuǐ）路密（mì）度的（de）十倍（bèi），而且分布范（fàn）围广，公路运输车辆可能"无处不（bú）在，没有（yǒu）时间".多年来的公路运输机动性也相（xiàng）对较大，可以随时调整和天津运输（shū）车辆，并（bìng）且关（guān）键点之间的接受时间很短。非常重要的是，天（tiān）津运输公路运输对乘客和货（huò）物的适应性很强，汽车的吨位小（0.25t?1t），大吨位（大约200t?300t），甚至单个（gè）车辆也可以自行（háng）运（yùn）输。可以同（tóng）时用多辆车天津运输，这对于救援，disaster灾和军事运输尤（yóu）为重要。
由于汽车（chē）体积小，通常无需在中途更换（huàn）设备。货运道路运输除了能（néng）够沿着分布广泛的道路网行驶之（zhī）外，还可以（yǐ）使道路（lù）网深化（huà）至工（gōng）厂，企（qǐ）业，农村地区领域和城市居（jū）民住宅。必（bì）须将旅客和货物从出发地的门口（kǒu）直接运输到（dào）目标地（dì）点的（de）门口，以实现"门到（dào）门"的直接天（tiān）津（jīn）运输（shū）。这是（shì）天津运输（shū）方（fāng）式无（wú）法与公路运输相比的属性之一。
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