在日常生活（huó）中，我们经常所说到的天津运输就是其在那些公路上所进行的运送旅客和货（huò）物的（de）一种输送方式，这是我们常（cháng）提到的交通运输系统（tǒng）的组成部分之一，其（qí）重要是承担短途客货运输（shū），所运用的运输工（gōng）具主要是汽车。

　　因（yīn）而（ér），有些时（shí）候（hòu）我们也会称所谓（wèi）的天津运输为（wéi）汽车（chē）运（yùn）输（shū），俩者的区（qū）别并不大，而且在一些地（dì）势（shì）崎岖、人烟稀少、铁路（lù）和水运（yùn）不发达的边远和经（jīng）济（jì）落后（hòu）地区（qū），我们的天津运输即为（wéi）主要的（de）运（yùn）输方式，他起着运输干线（xiàn）作（zuò）用。

　　我们所熟悉的天津运输（shū）一开始是由（yóu）于19世纪末现（xiàn）代的一系列汽车（chē）出产而产生（shēng）的一种运输方式，在一（yī）开始（shǐ）时（shí），他重要需要承担（dān）的是一系列的短途运输业（yè）务。在我们经历一次世界大战之后，由（yóu）于我国的汽车行（háng）业领域的逐（zhú）渐进步和（hé）我们公路的行进里程数也在逐渐的增大，至天津运输走向发展的阶段（duàn），这不仅仅成为我（wǒ）国短途运输的主（zhǔ）力（lì），而且开始进入了我国长途运输（shū）行业（yè）的领域;

　　在第二次世（shì）界大战结（jié）束后，由于我们天津运输发展（zhǎn）的迅速，这导致了欧洲（zhōu）许多国（guó）度和美国、日本等国已建成（chéng）相对（duì）来（lái）说比较发（fā）达的公路网，其中由（yóu）于汽车工业又（yòu）提（tí）供了雄厚的物质基（jī）础，这促使了天津（jīn）运（yùn）输行（háng）业（yè）在运输业中一（yī）直跳（tiào）跃到主导地位，至此这些（xiē）发达国度中的（de）天津运输完成的客货周（zhōu）转量占各种运（yùn）输（shū）方式总周转量的90%左（zuǒ）右（yòu）。