移动互联网（wǎng）的介入，不只能够获（huò）取司（sī）机（jī）的位置信息，而且能够获取货车的空车信息，经（jīng）过对（duì）海（hǎi）量货源停止"统筹分配",能够减少司机（jī）的等候时间、空驶间隔（gé），去中介化，进（jìn）步满载（zǎi）率。
 

 

    物流具有范围经济和范围经济效应，也（yě）就意味着范（fàn）围越大、范围越广，单位运营本钱（qián）越低，如此将来行业一定会呈现独角兽，这只独角兽由于控制了海量货（huò）源，而构成（chéng）垄断，取得（dé）行业垄断利（lì）润（rùn）。

 

    车（chē）货匹配形式（shì）的死胡同能否把滴滴打（dǎ）车形式（shì）移（yí）植到整车货运（yùn）转业（yè）呢（ne）？做一款（kuǎn）APP,用力（lì）推行APP,让用户发布货源，让司机找货源。如骡迹物（wù）流、运满满、物流小（xiǎo）秘。

 

    但我（wǒ）以（yǐ）为（wéi）车货匹配是一（yī）个死（sǐ）胡同，缘由如下第一（yī），整（zhěng）车货运转业规范化水平（píng）低。滴滴打车只要一个匹配条件--天（tiān）文位置，但（dàn）货车的匹配条件至少有（yǒu）三个。车型。货车主要有平板车、高栏车、厢式车。不同货（huò）物属性对车型有不同的请求，机械设（shè）备需求平板车，瓜果蔬菜等农副产品（pǐn）需求（qiú）高栏车，附加值（zhí）较高且单件体积较小的（de）货物需求厢式车。