即便是物流发展（zhǎn）如（rú）此（cǐ）便捷的今天，仍然存在很（hěn）多困难。你（nǐ）看到（dào）的一个（gè）完（wán）整的行业或（huò）者企（qǐ）业很有可能也焦头烂额。那（nà）是什么导致国（guó）内运（yùn）输公司至今仍没有（yǒu）那（nà）么一帆风顺呢?是政策不（bú）支持（chí）还是（shì）什么其他的因素（sù）。

　　1、全（quán）社（shè）会对大件（jiàn）物流业（yè）的认识不足。随着我国装备（bèi）制造、能源基础设施（shī）、航空航天、石油化工，船舶和海（hǎi）洋工程等（děng）一批工程建设（shè）的实施，特别是“一带一路”战略的实施，国（guó）内对超大型设备(货物（wù）)的物流需（xū）求（qiú），逐年增大。据协会推算（suàn）一（yī）年大件物流（liú）市场规模在（zài）2-3万亿元左右，大（dà）件物流行业货运量估算在（zài）300万（wàn）件、2.5亿吨（dūn）左右，周（zhōu）转量530亿吨公里。单（dān）件货（huò）物（wù）平均重（chóng）量在（zài）80吨左右，平均（jun1）运送里程（chéng）217公（gōng）里。轻的（de）也在30-40吨上下。有的高（gāo）端产（chǎn）品，单件（jiàn）价（jià）值上亿元，重量超千吨，长（zhǎng）度甚至超百米。大件物流业已成为我们战（zhàn）略性、基（jī）础性、先导性的现（xiàn）代物流业的重（chóng）要组成部分，承担着基础设施建设及其他各种大中型工程项目建（jiàn）设所（suǒ）需大件设备(货物（wù）)的运输、储存、搬运、吊（diào）装等（děng）物（wù）流服务。

　　国内运输公司

　　超长、超宽、超高、超（chāo）重的（de）”的特点和属性（xìng），大件物（wù）流过程风险伴随始终，与普通货（huò）物运输相比，大件物流（liú）作业难度大，车船、机具技（jì）术要求高（gāo），对（duì）物流企（qǐ）业的（de）专业技能（néng）要有（yǒu）更高（gāo）的要（yào）求。企业既需要（yào）拥有特种运输车辆、船舶和专业技术装备（bèi），又要（yào）具备进行线路勘测、方案（àn）设计（jì）、桥（qiáo）梁验算（suàn）、路桥加固、排障通行、联系协调等专（zhuān）业化服务和一体化运输能（néng）力。因而，大件物流业在各种工程项目建设中起着至关重要的支撑保障甚（shèn）至是关键的作用。强大而有效的大件物流（liú）能（néng）力是大国国力（lì）强弱的（de）重要标志之一。